Nave di K38 K50 e sistema di alimentazione di Marine Engine Fuel Pumps 3080521 Cummins pinta

Il sistema diesel di iniezione di carburante ha quattro funzioni principali:

Combustibile d'alimentazione:

Gli elementi della pompa quali il cilindro ed il tuffatore sono sviluppati nel corpo della pompa ad iniezione. Il combustibile è compresso ad alta pressione quando la camma solleva il tuffatore e poi è inviato all'iniettore.

Regolazione della quantità di combustibile:

In motori diesel l'assunzione di aria è quasi costante, indipendentemente dalla velocità e dal carico giranti. Se la quantità dell'iniezione è cambiata con velocità del motore e la sincronizzazione dell'iniezione è costante, il cambiamento del consumo di combustibile e dell'uscita. Poiché l'uscita del motore è quasi proporzionale alla quantità dell'iniezione, questo è regolato dal pedale acceleratore.

Regolazione della sincronizzazione dell'iniezione:

Il ritardo dell'accensione è il periodo fra il punto quando il combustibile è iniettato, bruciato e bruciato e quando la pressione massima di combustione è raggiunta. Come questo periodo è quasi costante, indipendentemente dalla velocità di motore, un temporizzatore è usato per regolare e cambiare la sincronizzazione dell'iniezione – permettendo alla combustione ottimale di essere raggiunto.

Combustibile d'atomizzazione:

Quando il combustibile è pressurizzato dalla pompa ad iniezione e poi è atomizzato dall'ugello dell'iniezione, si mescola completamente con aria, così migliorando l'accensione. Il risultato è combustione completa.